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97南航空难原因/97南航空难黑匣子通话记录/97南航

看到97南航空难的视频,着末几秒真的足够震撼,只听到哐的一声,着末的着末只有黑屏白字,写着黑匣子的录音在十五秒之后消掉,当时心里真的是说不出的烦闷,我该信托马航还会再回来,照样祈祷着末的他们没有苦楚。khun,安~

有看国家地舆关于空难的记录 也听过97南航空难录音 看过09法航空难记载片 知道大年夜连空难 阳朔空难…飞机依然是最安然的交通对象 但出了事就有可能全军覆没 那种高空中濒逝世的扫兴 那种极端惊恐的悲恸 肯定有颤动 有泪水有尖叫 知道再也见不到亲人同伙…悲恸惋惜中生活还在继承 能做的只有珍重现在。

97南航5.8空难:1997年5月8日,履行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机,在着陆历程中掉事。机上搭客65人,逝世亡33人,空勤组9人,逝世亡2人

事故颠末:

2925号机19:45自重庆江北机场起飞,估计21:30到达深圳黄田机场;

21:07与深圳机场进近管束建立联系,按正常法度榜样向33号跑道进近;

21:17与塔台建立联系。塔台奉告机组“五边雨对照大年夜,望见跑道叫”;

21:18:07机组申报“已建立盲降”;

21:18:53机组申报“看到引进灯”,塔台批示飞机“反省好可以着陆”。在飞机过近台相近,塔台望见飞机着陆灯,但雨中灯光不清楚,地面雷达显示,飞机航迹、下滑高度正常;

21:19:33飞机第一次在跑道南端接地,接地后飞机跳了三跳,然后复飞。复飞后左转上升到1200米,塔台提醒机组开应答机,但二次雷达上不停没有显示;

21:23:57,机组申报在三边位置,要求其它飞机避让;

21:23:40,机组再次要求其它飞机避让,并申报“有紧急环境”,驾驶舱内呈现多种警告(液压系统、起落架和襟翼等)。塔台奉告已让其它飞机避让;

21:24:58机组要求落地后用消防车、救护车,塔台奉告机组都已经筹备了。接着飞机又转了一圈,并申报筹备向南落地,塔台批准向南落地,并奉告2925号机组,“前面落地的机组反应北面气象好,南面五边雨大年夜”,机组回答明白,并说“我筹备落地了”;

21:28:30飞机着陆,着陆后飞机解体、动怒。

(责任编辑:熊掌)

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